Stromversorgung im Wohnmobil – Komponenten im Fokus - Teil 4: Batterien

Batterien im Wohnmobil – Stromspeicher für unterwegs

Die Bordbatterie ist das Herzstück Deiner Camper-Elektrik. Sie entscheidet darüber, ob Dein Kühlschrank durchläuft, der Laptop geladen bleibt, die Heizung nachts funktioniert und Du mehrere Tage autark stehen kannst. Doch Batterie ist nicht gleich Batterie: AGM, Gel oder Lithium – jede Technologie hat ihre eigenen Stärken und Grenzen. Dazu kommen Themen wie Lebensdauer, Zyklen, Verschaltung, Systemspannung und der Umbau auf Lithium.

In diesem Artikel erfährst Du, welche Batterie zu welchem Reisetyp passt, wie viel Kapazität Du wirklich brauchst und worauf Du bei der Planung achten solltest.

Starterbatterie vs. Bordbatterie – Was ist der Unterschied?

Im Camper gibt es meistens zwei Batterien, die klar voneinander getrennte Aufgaben übernehmen. Die Starterbatterie ist dafür zuständig, den Motor zuverlässig zu starten. Sie muss sehr hohe Ströme in kurzer Zeit liefern und ist nicht dafür ausgelegt, regelmäßig be- und entladen zu werden. Die Bordbatterie – auch Versorgungsbatterie genannt – übernimmt hingegen die komplette Energieversorgung im Wohnraum. Sie speichert den Strom für Licht, Kühlschrank, Wasserpumpe, Laptop und alle weiteren Verbraucher und ist dafür ausgelegt, viele Ladezyklen durchzuhalten und dauerhaft Energie bereitzustellen. 

Warum die richtige Batteriegröße so wichtig ist

Die Batterie entscheidet, wie lange Du autark bleiben kannst – besonders nachts oder bei schlechtem Wetter. Solarmodule liefern tagsüber Energie, aber abends, nachts und an Regentagen übernimmt Deine Batterie die komplette Versorgung.

Ist die Batterie zu klein, drohen:

• Funktionseinschränkungen (z. B. Kühlschrank und Heizung)
• Schnellere Tiefentladung
• Verkürzte Lebensdauer

Ist die Batterie zu groß, verschwendest Du:

• Stauraum
• Gewicht (wichtig bei 3,5 t!)
• Budget

Das Ziel ist ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Verbrauch, Solarleistung und Batteriekapazität. Und ganz wichtig: Und ganz wichtig: Auch wenn Du Solarstrom direkt nutzen möchtest, brauchst Du immer eine Batterie. Ein Solarsystem im Camper funktioniert technisch nicht ohne sie. Zwar sorgt der Solarladeregler dafür, dass Leistungsschwankungen der Module abgefangen werden und die Batterie kontrolliert geladen wird, aber Verbraucher können nicht direkt am Laderegler betrieben werden. Solarmodule liefern ihre Energie nämlich nicht konstant – sie reagieren sofort auf jede Wolke, jeden Schatten und jede Bewegung des Fahrzeugs. Der Laderegler stabilisiert diese Rohenergie nur für den Ladevorgang. Erst die Batterie stellt eine gleichmäßige Spannung bereit und ermöglicht so die zuverlässige Versorgung aller Geräte. Ohne sie wäre weder ein stabiler Betrieb noch eine direkte Nutzung von Solarenergie möglich.

Batteriearten im Vergleich: AGM, Gel und Lithium

AGM-Batterien – bewährt und solide

AGM-Batterien sind robust, auslaufsicher und vergleichsweise günstig. Sie vertragen höhere Ströme gut und sind wartungsfrei. Allerdings kannst Du nur rund 50 % ihrer Kapazität nutzen. Tiefentladungen schaden stark und das hohe Gewicht ist ein Nachteil.

Geeignet für: gelegentliche Nutzung, Wochenendtrips, kleine Setups.

Gel-Batterien – langlebiger Klassiker

Gel-Batterien sind ebenfalls Blei-Batterien, aber durch den Gel-Elektrolyten noch stabiler und langlebiger. Sie bieten 500–1.200 Zyklen und eine sehr geringe Selbstentladung. Dafür sind sie empfindlich gegenüber hohen Ladeströmen und genauso schwer wie AGM.

Geeignet für: regelmäßige Nutzung, moderate Strombedarfe.

Lithium (LiFePO₄) – modern, effizient, leicht

Lithium-Batterien bieten maximale Autarkie: bis zu 90–100 % nutzbare Kapazität, extrem hohe Zyklenzahl (3.000–5.000+), halbes Gewicht und stabile Spannung. Sie laden schnell, liefern hohe Ströme und sind ideal für moderne Camper – besonders beim Einsatz großer Wechselrichter.

Geeignet für: Vanlife, mobiles Arbeiten, E-Bike-Nutzung, lange Autarkie, anspruchsvolle Setups.

AGM, Gel & Lithium im Überblick

👉 Empfehlung: In modernen Systemen ist Lithium fast immer die beste Wahl.

Lebensdauer & Tiefentladung

Die Lebensdauer einer Batterie wird in Zyklen gemessen – also darin, wie oft eine Batterie vollständig entladen und anschließend wieder aufgeladen werden kann. Jeder dieser Zyklen entspricht einem kompletten Lade- und Entladevorgang. Je nach Technologie können Batterien sehr unterschiedlich viele solcher Zyklen durchlaufen, bevor ihre Kapazität spürbar nachlässt.

• AGM/Gel: ca. 300–1.200 Zyklen – sie verlieren schneller an Kapazität, besonders wenn sie regelmäßig stark entladen werden.
• Lithium (LiFePO₄): 3.000–5.000+ Zyklen – sie bleiben über Jahre hinweg deutlich stabiler und leistungsfähiger.

Durch diese hohe nutzbare Kapazität ergibt sich ein entscheidender Vorteil: Eine 100-Ah-Lithiumbatterie liefert im Alltag oft dieselbe nutzbare Energiemenge wie eine 200-Ah-AGM, weil Du bei Lithium fast die gesamte Kapazität sicher abrufen kannst, während AGM- oder Gel-Batterien nur etwa die Hälfte davon zuverlässig bereitstellen. Das erklärt, warum Lithium-Systeme in der Praxis nicht nur langlebiger, sondern auch deutlich effizienter sind.

Reihen- und Parallelschaltung von mehreren Batterien

Die Wahl zwischen Reihen- oder Parallelschaltung entscheidet darüber, ob Du mehr Spannung oder mehr Kapazität aus Deinem Batteriesystem herausholst. Damit beeinflusst sie direkt, welche Verbraucher Du betreiben kannst und wie effizient Dein System arbeitet. Es ist wichtig zu verstehen, wie sich die Verschaltungsart auf Dein gesamtes Bordnetz auswirkt.

Parallelschaltung – mehr Kapazität

• Spannung bleibt gleich (z. B. 12 V)
• Kapazität addiert sich (z. B. 2 × 100 Ah = 200 Ah)
• Perfekt für Camper, die mehr Energie speichern wollen

Reihenschaltung – höhere Spannung

• Spannung addiert sich (2 × 12 V = 24 V)
• Kapazität bleibt gleich
• Ideal für große Systeme mit hohen Leistungen

Wichtig: Immer nur identische Batterien verschalten – gleiche Technik, gleiche Kapazität, gleiche Marke, gleiches Alter.

12 V oder 24 V – welches System passt zu Dir?

12 V-System:
Standard im Camper und mit nahezu allen gängigen Geräten kompatibel. Ein 12‑V‑System arbeitet mit höheren Strömen, da bei gleicher Leistung weniger Spannung zur Verfügung steht. Das bedeutet: Die Kabel müssen dicker sein und Spannungsverluste treten schneller auf – dafür ist die Technik weit verbreitet, Ersatzteile sind leicht verfügbar und viele Verbraucher wie Kühlschrank, Licht oder Ladegeräte sind direkt auf 12 V ausgelegt.

24 V-System:
Hier stehen doppelt so viele Volt zur Verfügung, wodurch bei gleicher Leistung nur halb so viel Strom fließt. Das reduziert Spannungsverluste und ermöglicht den Einsatz dünnerer Kabel – ein klarer Vorteil bei großen Installationen, langen Leitungswegen oder leistungsstarken Geräten. 24‑V‑Systeme werden vor allem in LKWs oder Expeditionsmobilen genutzt.

Der entscheidende Unterschied zwischen beiden Systemen liegt also im Zusammenspiel von Stromstärke, Effizienz und Verkabelungsaufwand. Ein 12‑V‑System ist kompakt, kompatibel und ideal für typische Camper‑Anwendungen. Ein 24‑V‑System spielt seine Stärken überall dort aus, wo hohe Leistungen gefragt sind – etwa bei Induktionskochfeldern, starken Wechselrichtern oder umfangreichen Energiesystemen.

Für die meisten Vans und Wohnmobile bleibt 12 V deshalb die beste Wahl, weil das System einfach, zuverlässig und perfekt auf gängige Camper‑Technik abgestimmt ist. Wer jedoch ein sehr leistungsintensives Stromsystem plant, profitiert klar von den Vorteilen eines 24‑V‑Setups.

Wenn Du tiefer einsteigen möchtest: Wir haben einen ausführlichen Blogartikel zu 12‑V‑ und 24‑V‑Systemen erstellt, in dem alle Unterschiede mit Grafiken, Beispielen und Empfehlungen erklärt werden.

 

Hier findest Du den Artikel:
https://solarkontor.de/blogs/news/12v-oder-24v-welches-bordnetz-ist-das-richtige-fuer-mich

Umbau von AGM auf Lithium – worauf Du achten musst

Beim Wechsel auf Lithium genügt es NICHT, einfach nur die Batterie zu tauschen. Ein Upgrade auf Lithium bedeutet, dass Dein gesamtes Stromsystem auf die neue Technologie abgestimmt sein muss. Lithium-Batterien laden anders, liefern höhere Ströme, erlauben tiefere Entladungen und stellen deutlich höhere Anforderungen an Ladetechnik und Verkabelung. Wenn nur eine Komponente nicht kompatibel ist, kann das zu Fehlfunktionen, unnötigem Verschleiß oder sogar Schäden führen.

Du musst sicherstellen, dass:

• der Ladebooster Lithium-kompatibel ist – Lithium benötigt eine klare, präzise Ladespannung, die ein Trennrelais nicht liefern kann.
• der Solarladeregler eine Lithium-Ladekennlinie besitzt – nur so wird die Batterie korrekt und vollständig geladen.
• das Landstromladegerät Lithium unterstützt – ältere AGM/Gel-Lader besitzen oft lange Absorptionsphasen, die Lithium schaden können.
• alle Kabelquerschnitte & Sicherungen passend dimensioniert sind – denn Lithium kann hohe Lade- und Entladeströme bereitstellen.
• bei Winterreisen eine Heizmatte notwendig sein kann – viele Lithium-Batterien dürfen unter 0 °C nicht geladen werden. Es gibt jedoch auch spezielle Lithium-Batterien mit integrierter Heizmatte, die das Laden bei Minustemperaturen automatisch ermöglichen und das System zusätzlich schützen.

Darüber hinaus lohnt ein Blick auf die Einbausituation: Lithium-Batterien sind deutlich leichter und kompakter, werden daher oft an neuen Orten im Fahrzeug verbaut. Dort sollten Temperatur, Belüftung und Zugänglichkeit stimmen.

Auch Deine Verbraucher spielen eine Rolle: Nutzt Du große Wechselrichter, Induktionskochfelder oder lädst Du regelmäßig E‑Bikes? Dann zeigt Lithium sein volles Potenzial – vorausgesetzt, die restliche Elektronik passt ebenfalls dazu.

Nur wenn alle Komponenten harmonisch zusammenarbeiten, profitierst Du von den echten Vorteilen einer Lithium-Batterie: schnelle Ladezeiten, hohe nutzbare Kapazität, lange Lebensdauer und maximale Effizienz.

Welche Batterie passt zu wem?

Fazit & Ausblick

Die Batterie ist der zentrale Baustein Deines Stromsystems. Ob AGM, Gel oder Lithium – entscheidend ist, dass sie zu Deinem Verbrauch und Deinem Reiseverhalten passt. Lithium-Batterien bieten heute die beste Kombination aus Leistung, Lebensdauer und Gewicht und sind für autarke Systeme klar zu empfehlen.

Im nächsten Artikel geht es um die Ladebooster und darum, wie Du während der Fahrt zuverlässig Energie nachlädst.